Σωλήνας από κράμα χάλυβα AISI 4130 για την αυτοκινητοβιομηχανία

 

 

 

 

 

 

Χημική σύνθεση
C	Σι	Mn	Cr	Μο
0.28-0.33	0.15-0.35	0.40-0.60	0.80-1.10	0.15-0.25
S	P	Ni	Cu
Επιτρεπόμενο υπολειπόμενο περιεχόμενο Μικρότερο ή ίσο με 0.040	Επιτρεπόμενο υπολειπόμενο περιεχόμενο Μικρότερο ή ίσο με 0.035	Επιτρεπόμενο υπολειπόμενο περιεχόμενο Μικρότερο από ή ίσο με 0.030	Επιτρεπόμενο υπολειπόμενο περιεχόμενο Μικρότερο από ή ίσο με 0.030

 

Φυσικές ιδιότητες
αντοχή σε εφελκυσμό	Δύναμη διαρροής	επιμήκυνση	μείωση της έκτασης	τιμή αντίκτυπου
σb (MPa): Μεγαλύτερο ή ίσο με 930(95)	σs (MPa): Μεγαλύτερο ή ίσο με 785(80)	δ5 (%): Μεγαλύτερο ή ίσο με 12	ψ (%): Μεγαλύτερο ή ίσο με 50	kv (J/cm2): Μεγαλύτερο ή ίσο με 78(8)

 

 

Το υλικό του χαλύβδινου σωλήνα και ο βαθμός αντιστροφής που χρησιμοποιούνται για τον κλωβό κύλισης καθορίζονται με βάση το βάρος του αμαξώματος του οχήματος και γενικά πρέπει να μπορούν να αντέξουν κρούση που υπερβαίνει το διπλάσιο του βάρους του αμαξώματος του οχήματος. Λόγω του επίπεδου οδοστρώματος του αγώνα δρόμου, ουσιαστικά δεν υπάρχει πτώση. Αντίθετα, εάν ένα αυτοκίνητο ανατραπεί κατά τη διάρκεια αγώνων ράλι σε ορεινούς δρόμους και αγώνες εκτός δρόμου στην έρημο, η ζημιά στο αμάξωμα του οχήματος θα είναι μεγαλύτερη. Έτσι, η αντοχή των πλαισίων κατά της κύλισης στα αγωνιστικά αυτοκίνητα ράλι και εκτός δρόμου είναι μεγαλύτερη και η δομή του σωλήνα είναι πιο πυκνή. Το επαγγελματικά τοποθετημένο roll cage όχι μόνο μπορεί να αντιμετωπίσει απροσδόκητες καταστάσεις, αλλά και να ενισχύσει την αντοχή και την αντιστρεπτική αντοχή του αμαξώματος του οχήματος. Για παράδειγμα, συνδέοντας πολλές θέσεις συγκόλλησης του roll cage στα μπροστινά και πίσω καθίσματα αμορτισέρ, ακόμη και αν το όχημα πηδά συχνά, η δύναμη πρόσκρουσης από το έδαφος θα διασκορπιστεί στο roll cage, το οποίο παρέχει προστασία για το αμάξωμα του οχήματος.

 

Το 4130 χρησιμοποιήθηκε κυρίως στη βιομηχανία αεροσκαφών, αλλά στις αρχές έως τα μέσα-1950, όταν μπήκε στη δομή του αγωνιστικού πλαισίου, η κατάσταση άρχισε να αλλάζει. Όπως και η αεροπορική βιομηχανία, η χρήση του 4130 ως κύριου δομικού υλικού πλαισίου στους αγώνες έχει αναπτυχθεί σταδιακά με τα χρόνια. Εκείνη την εποχή, πολλοί οδηγοί αγώνων αμφισβήτησαν την ικανότητα συγκόλλησης του 4130, επειδή η συγκόλληση TIG ήταν μια πολύ νέα τεχνολογία και οι περισσότεροι κατασκευαστές χρησιμοποιούσαν συγκόλληση για τη συγκόλληση αυτού του υλικού. Μόλις το 1953 η Boeing Aircraft Company κατέγραψε και ξεκίνησε τη συγκόλληση TIG της δομής της 4130. Δεν μπορούμε να προσδιορίσουμε το πλαίσιο του πρώτου αγωνιστικού αυτοκινήτου 4130, αλλά είναι πολύ πιθανό να χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά σε αγώνες αυτοκινήτων, όπως αγώνες SCCA, αγώνες κορυφαίων καυσίμων, αγώνες Indy ή αγώνες Formula 1.

 

Μέχρι τα μέσα{{0}}, πολλά αυτοκίνητα κατασκευασμένα από 4130 διαγωνίζονταν σε πολλαπλά επίπεδα ανταγωνισμού αναγνωρισμένα από την SCCA. Το 1953, ο Forest Edwards κατασκεύασε το Edwards/Blue Speical χρησιμοποιώντας ένα σπασμένο σεντάν Morris 51 ετών και 4130. Ο Charles Hall θα οδηγήσει τον "μικρό εκσκαφέα" του για να κερδίσει το τροποποιημένο πρωτάθλημα SCCA H-class Pacific Coast, το οποίο είναι κατασκευασμένο από τραπεζοειδή σκελετό. από 1.25-ίντσα x 0.030-ίντσα 4130.

 

Dragmaster Dart: Ο Dodd Martin και ο Jim Nelson, μαζί με τον Dragmaster Dart τους, ίδρυσαν την Dragmaster Company στο Carlsbad της Καλιφόρνια γύρω στο 1959 ή το 1960. Βρέθηκαν στην πρώτη γραμμή της τεχνολογίας αγώνων και κέρδισαν το "Best Design" στον εθνικό διαγωνισμό NHRA. Μέσα σε λιγότερο από ένα χρόνο από το άνοιγμα, η Dragmaster άρχισε να παράγει ένα πλαίσιο που ονομάζεται "Dart", το οποίο διατίθεται σε δύο υλικά: 4130 και χάλυβα χαμηλών εκπομπών άνθρακα.

 

Το 1965, έκανε το ντεμπούτο του ο Brawner Hawk, ένας πίσω κινητήρας που κατασκευάστηκε με 4130 και οδηγήθηκε από τον Mario Andretti. Ο Brawner Hawk κατασκευάστηκε από τον θρυλικό μηχανικό Clint Browner και τον μαθητή του Jim McKee εκείνη την εποχή. Σχεδιάστηκε με βάση το Copper Limax, το πρώτο αυτοκίνητο με κινητήρα πίσω που μπήκε στη γραμμή εκκίνησης των 500 μιλίων στην Ινδία το 1961, οδηγούμενο από τον δύο φορές πρωταθλητή της Formula 1 Jack Brabham. Εκείνη τη χρονιά, υπό την οδήγηση του Mario, ο Braun Hawk σημείωσε μεγάλη επιτυχία. Στο Husserl Grand Prix που πραγματοποιήθηκε στο Indianapolis Circuit Park, ο Mario πέτυχε τέσσερις κορυφαίους πέντε προκριματικούς αγώνες, μία pole position και πέντε κορυφαίους πέντε αγώνες, καθώς και την πρώτη του νίκη στο USAC. Κέρδισε επίσης το πρωτάθλημα σεζόν USAC 1965 και το βραβείο 500 Stark Wetzel Rookie of the Year της Indianapolis το 1965.

 

Στα τέλη της δεκαετίας του 1960 και στις αρχές της δεκαετίας του 1970, οι Dennis Klingman και Wyatt Swaim από τη Lincoln Electric πήγαν στην Ευρώπη για να διδάξουν στους κατασκευαστές αυτοκινήτων της Formula 1 πώς να χρησιμοποιούν τη συγκόλληση TIG για 4130 σωλήνες αντί για συγκόλληση. Στα τέλη της δεκαετίας του 1970, το 4130 θα εισέλθει σταδιακά σε άλλες μορφές ανταγωνισμού. Γύρω στο 1971, ο Jerry Weeks Baker χρησιμοποίησε το 4130 για να δημιουργήσει ένα νέο κλουβί στο αυτοκίνητό του Austin Healy Sprite και συμμετείχε σε διαγωνισμούς εγκεκριμένους από την SCCA. Εκείνη την εποχή, το βιβλίο κανόνων της SCCA επέτρεπε τη χρήση του 4130, αλλά δεν συνιστούσε γιατί η συγκόλληση ήταν δύσκολη. Ο Τζέρι αργότερα κατασκεύασε ένα συμπαγές αγωνιστικό αυτοκίνητο 4130 για τον Ντον Έντμοντς για να συμμετάσχει σε εκδηλώσεις αναγνωρισμένες από την Αμερικανική Ένωση Αυτοκινήτων (USAC). Γύρω στο 1975, η USAC όρισε ότι το 4130 θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί όσο ήταν σε κανονικοποιημένη κατάσταση.

 

Στα τέλη της δεκαετίας του 1970, πολλοί φορείς πιστοποίησης άρχισαν να απαιτούν τη χρήση του 4130 roll cage στο υψηλότερο επίπεδο ανταγωνισμού. Στις 12 Δεκεμβρίου 1978, η SFI όρισε ότι όλα τα κορυφαία σασί οχημάτων καυσίμου πρέπει να είναι κατασκευασμένα από υλικό 4130. Η SFI είναι ένας μη κερδοσκοπικός οργανισμός που στοχεύει στη δημοσίευση και τη διαχείριση προτύπων για επαγγελματικό εξοπλισμό αυτοκινήτων και αγώνων. Μέχρι το 1984, η SFI είχε ορίσει ότι τα κωμικά αυτοκίνητα πρέπει να κατασκευάζονται χρησιμοποιώντας 4130.

 

 

 

 

Δημοφιλείς Ετικέτες: Aisi 4130 σωλήνας από κράμα χάλυβα για την αυτοκινητοβιομηχανία, Κίνα Aisi 4130 σωλήνας από κράμα χάλυβα για κατασκευαστές, προμηθευτές, εργοστάσιο της αυτοκινητοβιομηχανίας